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神通電腦在自動化控制技術的發展，已經進展至講求快速服務的交通運輸領域，服務的單位包括：公路、捷運、鐵路、高速鐵路及飛航等，規劃、建置的系統以提昇營運效率為主，其中尤其擅長自動收費系統，以下為近年的實績：
台北捷運C307自動收費系統
台北捷運工程局於1989年10月正式將台北捷運之木柵線、淡水線、新店線自動收費系統發包予法商CGA公司(目前已改為Thales-e-transactions)，而工程管理及車站與中央電腦軟體開發、系統整合、安裝及維護等工作，Thales則選擇與神通電腦公司合作。
捷運自動收費系統主要功能如下：
利用車站之自動售票機(ATIM)、站務員處理機(PAM)等設備，發售單程及儲值車票，並利用閘門(Gate)控制旅客進出捷運月台，管制旅客之搭乘行為。
利用車站電腦及中央電腦系統，管理儲值卡之編碼、製發，列管特定黑名單，並提供帳目管理、稽核，以及旅客流量、營收等分析、統計。
台灣第一套捷運自動收費系統，工程範圍涵蓋台北捷運木柵、淡水、新店線共43個車站。
本系統自木柵線開始營運迄今，每日服務旅客達數十萬人次，讓台北地區民眾真正享受到捷運系統方便、快捷、舒適的服務。但隨著科技的進步，為因應非接觸式感應車票之新技術應用，以及提昇捷運服務品質，台北捷運工程局決定將現已營運路線進行新一代自動收費系統設備更新，並繼續由神通負責建置。
台北捷運新蘆線自動收費系統
新一代自動收費系統主要更新閘門及售票機，分別說明如下：
收費閘門由三轉柱改為門檔式，門檔式收費閘門之特色及優點有下列2大項：
一、便利性：門檔式收費閘門門檔可設定為常開（normal open）或常關（normal
close）模式，常開模式時，門檔一直維持打開狀態，旅客只要持有效票，即可以通行進出車站。常關模式時，雖然門檔式維持關閉狀態，但旅客只要持有效票，設備驗證後門檔自動開啟供旅客通行進出車站，排除現有旅客以手轉動三轉柱所產生的各種不方便。單程票亦採同悠遊卡式之非接觸式感應車票，將沒有現行磁票插票的不方便，形狀同一般硬幣設計，以利回收使用。
二、人性化：門檔式收費閘門設有16個感應器，比三轉柱設備更為智慧，感應器偵測高度範圍自35公分起至115公分，除可監測強行進入之旅客，並可讓隨大人身高115公分以下之孩童進出站，不會有免票孩童鑽行三轉柱進入之不便情形，設備上高出之架子即是115公分感應器。
自動售票機改採觸摸式螢幕操作，觸摸式螢幕提供旅客更多人性化購票操作資訊界面，使旅客更方便購票，同時為便利一次買多張車票旅客付費，增加接受紙鈔功能。
站務員售票機提供悠遊卡旅客購票、加值、退票與異常問題處理；查詢機提供老人優待票展期處理，免除至各區公所辦理之不便；配合未來市府票證政策，將新增新學生票開卡、身份及期限認定功能，以節省公車學生票優待差額補貼；同時亦將增加觀光護照處理，提供市民於車票有效日期內可無限次搭乘捷運及公車系統。
新一代自動收費系統的建置包含現有69個車站，以及新建捷運的35個車站，預計於2007年8月全部完成，屆時除提供市民更便利之服務外，更可提昇台北市之國際形象。
台灣高速鐵路訂位票務自動收費系統
除了捷運自動收費系統之外，2003年5月，以神通電腦為首的團隊，也贏得台灣高鐵公司訂位票務自動收費系統建置及維護兩個標案，團隊成員中神通電腦是目前台北捷運系統票證設計的廠商，法商Thales擁有法國電信、TGV(法國高速鐵路)、香港、新加坡、韓國地鐵票證系統建置的豐富經驗，加上台灣電信集團旗下的弘運科技及富邦銀行，陣容相當堅強。
神通團隊負責提供旅客使用的電腦化訂位售票及驗票等服務所需要的軟硬體安裝與維護，由於高鐵票證分為儲值使用的非接觸式IC卡、單次使用的磁卡、結合旅遊行程的套票，以及視需要發行的紀念票等，和台北捷運系統的多元化票證類似，但又需要涵蓋座位管理及多管道付款、取票等服務，因此比現行的悠遊卡系統更複雜，也代表神通團隊將使台灣交通運輸領域的票證系統運用更上層樓。 |
